現在は技術部の保全技術課に所属し、首都高速道路の耐震設計を担当しています。大規模な地震が起きたとしても、地震のエネルギーを受け止め、落橋を防ぐ水平力分担構造物などを設計。構造物はコンクリート橋脚ならアンカーボルト、鋼製橋脚なら高力ボルトを取り付けますが、これらの取り付け方法も耐震設計の仕事になります。 首都高の現場は道幅が狭く、橋脚は一般道と関わるため、工事中は交通規制を敷きながら、限られた期間内で工事を終わらせる必要があります。クリアするべき課題も多く、上司や先輩からアドバスをもらいながら、設計の見直しを綿密に繰り返しています。そのため、耐震補強の構造物の取り付けが完工したときは感慨深く、それまでの苦労も吹き飛びます。携わった工事が、優良工事として表彰されることもあり、賞金で苦労を共にしたプロジェクトメンバーと食べる焼肉の味は格別です。首都高という交通の大動脈をこの先何十年と保つことに力を注げたこと、日々の暮らしを支えられたことに大きなやりがいを感じます。

KAWAKENアカデミーの基礎演習で鋼橋の耐震設計に挑戦し、アンカーボルトの本数や太さを検討しながら設計しました。その後、配属された保全技術課で同様の設計を任され、演習通りに実践。不安もありましたが、上司に確認してもらうと、OKをいただき、アカデミーの演習が実際に仕事で活かせたことが、大きな自信になったことを覚えています。もちろん、失敗もあります。計測作業を任されたときに、構造物の正確な位置や高さの基準を設定する原点計測をミス。また、耐震の構造物を取り付ける段階で、橋脚部分への取り付けを阻む凹凸があることが判明したこともあります。隠れた場所だったとはいえ、改めて確認作業の重要性を感じた出来事でした。これらの失敗から、ダブルチェックやホウレンソウを徹底し、４年目の現在は任されるプロジェクトも多くなっています。まだまだ上司や

川田建設には新設の仕事もありますが、私は保全が性に合っていると感じています。全国的にも橋梁メンテナンスのニーズは高まり、活躍のフィールドも広がっています。その中で、目前の目標としては、技術士やコンクリート技士・診断士などの資格取得を目指しています。資格はスキルの証明になりますが、周りからの信頼を得るためにも、一つひとつの現場で確かな仕事を積み重ねていきたいと思っています。そして、10年後には「首都高の耐震設計なら、庄司に任せよう」「橋梁補修のことは庄司に」などと言われるぐらい、その分野に精通した技術者になることを目指しています。

就職祝いとして祖父から譲り受けたネクタイピンは私の宝物です。自動車整備の仕事をしていた祖父が、若い頃に付けていたそうです。祖父はきっちりした性格で、スーツの着こなし方一つとってもこだわりがある人でした。私も服装に関して何度も注意された記憶があります。そのせいもあって、ネクタイピンを付けると気が引き締まります。設計の仕事もはかどるような気がします。祖父の形見の品になったネクタイピンを付けていると“今日も頑張ろう”と思えます。